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电池、电机、主驱控制器是新能源汽车的三大焦点部件。。。。。。。主驱控制器是一种直流到交流的转换器，，，，，，，，可将电池中的直流电转换为三相交流电运送至电机，，，，，，，，是电动汽车的心脏，，，，，，，，决议了驾驶行为和车辆的能源效率，，，，，，，，也是碳化硅功率器件用量最大、价值最高的部分。。。。。。。碳化硅应用为主驱控制器带来了更高的逆变器效率、更小的系统尺寸、更低的系统本钱和更长的行驶里程。。。。。。。

新能源电动汽车的"小三电"系统（包括车载充电机OBC、直流/直流变换器DC/DC 变换器和高压配电盒PDU）。。。。。。。其中，，，，，，，，车载充电机（OBC）是将交流充电桩输出的交流电转换为直流电，，，，，，，，并运送到动力电池包中，，，，，，，，充电功率规模从 3.3kW 至 22KW，，，，，，，，可支持双向流动；；；；；；DC-DC 转换器可以将电池中的 800V（400V）高压转换为 12V 低压，，，，，，，，运送至低压系统中，，，，，，，，功率约为2kW至5kW之间。。。。。。。

车载充电机 （OBC）作为电动汽车与公共电网之间的接口，，，，，，，， OBC具备主要功效。。。。。。。它能够未来自电网的交流电转换为电动汽车高压电池所需的直流电，，，，，，，，以知足电动汽车动力电池的充电需求。。。。。。。同时，，，，，，，，它还能将动力电池的直流电逆变为交流电，，，，，，，，反响到电网中。。。。。。。在实现汽车动力电池和电网之间的双向能量转换中，，，，，，，，OBC中的功率半导体器件起到了要害的作用。。。。。。。

现在动力电池电压一样平常在 200V~400V，，，，，，，，不少车企的动力电池在往 800V 甚至更高电压偏向生长。。。。。。。DC/DC转换器作为直流变压器，，，，，，，，可将牵引电池的高压转换为低压，，，，，，，，为所有低压电子装备供电，，，，，，，，如动力转向、电动车窗、雨刷控制、仪表板多功效显示器和其他电子控制功效。。。。。。。研究批注，，，，，，，，针对800V电池系统，，，，，，，，SiC MOSFET为原边全桥主开关器件的性价比最佳选择。。。。。。。

电动压缩机是800V高压充电平台的要害零部件，，，，，，，，是整车热治理的“心脏”，，，，，，，，不但支持驾驶舱热治理，，，，，，，，也认真电池和驱动系统的热治理。。。。。。。随着整车平台从400V转向800V，，，，，，，，空调压缩机也要匹配800V的高压平台。。。。。。。古板DC/DC+400V电动压缩机解决计划，，，，，，，，难以知足800V大功率快充下的动力电池制冷需求，，，，，，，，且能量消耗较大，，，，，，，，这大大影响了800V高压快充的极致补能体验。。。。。。。在全系800V整车高压平台，，，，，，，，电动压缩机部件接纳SiC手艺，，，，，，，，可以更好地解决高压、高转速所带来的开关消耗瓶颈，，，，，，，，进而减小压缩机体积和重量、降低压缩机的噪音、最洪流平降低能耗。。。。。。。